Признаки поломки и особенности замены гофры глушителя

Чтобы двигатель работал без нареканий, важно следить за исправностью выхлопной системы. В процессе эксплуатации автомобиля может понадобиться замена гофры глушителя, установка нового катализатора или пламегасителя, ремонт коллектора. О неисправностях гофры расскажем подробнее.

Функции

Гофра – это гибкая трубка, имеющая металлическое плетение для защиты. Она служит для соединения выпускного коллектора с глушителем. Это важный элемент выхлопной системы любого автомобиля, кроме полностью электрических транспортных средств.

Основная задача — защищать выхлопную систему от вибраций, которые возникают во время работы мотора. Гофра поглощает большую часть этих вибраций, тем самым предотвращая их негативное воздействие на другие элементы системы.

Благодаря этому есть возможность избежать серьезных повреждений и сэкономить на ремонте, так как замена одного элемента обходится дешевле, чем ремонт или замена всей выхлопной системы.

Узнать более подробную информацию можно здесь!

Причины неисправности

Гофра глушителя прогорает со временем, так как температура выхлопов достигает около 450 °C. Если она расположена в нижней части, существует риск механических повреждений — например, при ударе днищем об бордюр. Кроме того, деталь может проржаветь из-за воздействия соли или дорожных реагентов, особенно зимой.

На некоторых машинах гофра портится быстрее из-за конструктивных особенностей выхлопной системы. Её срок службы также сокращается из-за вышедших из строя опор двигателя или ослабленных креплений элементов глушителя, таких как хомуты катализатора.

Важно! Если после недавней замены новая деталь прогорела уже через несколько месяцев, это сигнал для детальной проверки.

Основной признак неисправности – увеличение шума во время езды. Мотор работает громче, чем раньше при нажатии на педаль газа. Также к «симптомам» поломки относят: рев мотора, увеличение звука внутри авто, проникновение выхлопов в салон.

Как подобрать гофру

Чтобы выбрать элемент, нужно учитывать его длину и диаметр. Лучше ориентироваться на параметры старой запчасти. Если новый элемент будет слишком длинным, он может начать дребезжать, а слишком короткий — быстро порвется из-за неправильной натяжки.

Также стоит учесть тип изделия. Есть два варианта: с двойной и тройной оплеткой. Первый вариант выбирают преимущественно для бензиновых двигателей. Гофра с тройной оплеткой дороже, но она лучше защищена от негативных воздействий. Подходит для разных типов двигателей.

Модели с тройной оплеткой бывают двух типов: Interlock и Innerbraid. В первом случае внутренний слой изготавливается из маленьких металлических пластин. Модели Innerbraid оснащены оплеткой из «нержавейки» внутри. Они дороже, но и способны прослужить дольше, чем Interlock.

Особенности замены

Для замены поврежденной запчасти удаляют неисправный элемент. Этот процесс включает в себя откручивание крепежей приемного трубопровода и его закрепление. Затем производится вырезка поврежденной гофры с помощью металлорежущего инструмента. После этого проводят зачистку срезанные торцы посадочных патрубков.

Далее устанавливается новая деталь. Она монтируется внахлест. Места соединений обвариваются для надежного крепления. Завершающим шагом является нанесение термостойкой краски на сварные швы, что обеспечивает дополнительную защиту и долговечность ремонта.

Итак, провести ремонт не удастся без специальных инструментов, поэтому стоит обратиться в СТО. Лучше всего выбрать специалистов, которые занимаются выхлопной системой.