Глушитель: устройство и правила ухода

Глушитель – это важный элемент выхлопной системы. Со временем он может выйти из строя, и тогда потребуется ремонт глушителей в Москве или замена детали. Чтобы этого не произошло, важно знать причины преждевременного износа и методы защиты выхлопной системы.

Как устроена выхлопная система

Понимание конструкции и принципа работы выхлопной системы автомобиля помогает своевременно выявлять неисправности и принимать меры для их предотвращения.

Основные компоненты системы:

Выпускной коллектор – изготавливается, как правило, из чугуна, он отводит горячие (700–1000°C) отработавшие газы от цилиндров двигателя, способствуя их охлаждению.
Виброизолирующая муфта – трубчатый элемент с гофрированной структурой, который снижает передачу вибраций от двигателя на выхлопную систему. Муфта из термостойкой нержавеющей стали с защитной оплеткой.
Каталитический нейтрализатор – преобразует вредные выбросы (несгоревшие углеводороды, угарный газ, оксиды азота) в безопасные вещества. В бензиновых автомобилях устанавливается катализатор, а в дизельных применяется сажевый фильтр.
Глушители – включают в себя резонатор и основной глушитель. Они изменяют направление потока выхлопных газов, тем самым снижая шум.
Соединительные трубы – объединяют все элементы, обеспечивая их работу в едином механизме.

Узнать более подробную информацию можно тут!

Причины износа

Так как глушитель находится в нижней части машины, он сильно подвержены внешним воздействиям. На внутренние элементы воздействуют горячие выхлопы.

Чаще всего причиной быстрого износа являются:

Механические повреждения – удары о бордюры и прочие препятствия на дороге, а также попадание камней и других твердых частиц.
Коррозия от внешней среды – воздействие влаги, которое в зимний период усиливается из-за химических реагентов, используемых для обработки дорог.
Внутренняя химическая коррозия – разрушение металла агрессивной жидкостью, образующейся при смешивании конденсата с химическими соединениями, содержащимися в отработанных газах.

Использование некачественного топлива с высоким содержанием вредных примесей часто становится причиной коррозии на внутренних элементах. В частности, сера в составе горючего способствует появлению серной кислоты в конденсате, что приводит к разрушению металлических элементов.

Кроме того, наличие кислорода в газах усиливает коррозию. Это особенно выражено при неправильной работе двигателя, когда в камеру сгорания попадает обедненная топливная смесь, и не весь кислород вступает в реакцию. Из-за этого страдают как внешние стенки выхлопной трубы, на которых со временем появляются сквозные отверстия, сопровождающиеся характерным шумом, так и внутренние перегородки.

Как уберечь глушитель от износа

Чтобы защитить элемент от износа рекомендуется:

Своевременно проводить осмотры и обслуживание (не реже 2 раз в год).
Проводить антикоррозийную обработку. Коррозия – главный враг глушителя. Чтобы на металле не образовывалась ржавчина, рекомендуется обрабатывать его антикоррозийными составами (например, термостойкой краской или антикором), промывать днище машины, а также следить за исправностью дренажных отверстий.
Не делать слишком коротких поездок. Это приводит к тому, что внутри глушителя образовывается конденсат. Он становится причиной коррозии на внутренних поверхностях.
Правильно выбирать топливо. Стоит использовать качественное топливо, рекомендуемое производителем. Также важно следить за исправностью топливной системы. Это поможет избежать попадания несгоревшего топлива в выхлопную систему, что может привести к перегреву и разрушению внутренних компонентов глушителя.

Итак, глушитель портится из-за внутренних и внешних воздействий. Важно следить за состоянием выхлопной системы и принять меры, защищающие ее от коррозии.