Также казахстанские поставщики рассматривают возможность отгрузки сырья по железной дороге в направлении Батумского нефтяного терминала (БНТ) проектной мощностью 12 млн т в год. В прошлом году через этот комплекс прошло 1,5 млн т нефти и нефтепродуктов, в основном его мощности используются для накопления партий российской нефти, которая приходит в порт на небольших судах.
КТК предупредил о риске снижения поставок нефти втрое из-за аварии Бизнес 
Читайте на РБК Pro Будет ли налоговая более пристально следить за компаниями из-за кризиса Вы хотите открыть контрактное производство в Китае. К чему готовиться Инвестиции в золото: бежать ли за толпой Россия может ограничить экспорт удобрений. Что будет с мировым рынком
Как отмечают аналитики, в Китай Казахстан в последние годы экспортировал сырье только по Казахстанско-Китайскому трубопроводу. Его основными сегментами являются Кенкияк — Кумколь (10 млн т в год) и Атасу — Алашанькоу (пропускная способность — 20 млн т в год). По оценкам Argus, учитывая нынешние поставки в Китай 11 млн т в год из Казахстана и России, мощность второго участка позволяет прокачивать в КНР еще 9 млн т в год. Часть сырья может доставляться к нему по железной дороге. Аналитики также считают, что еще 3–5 млн т нефти из Казахстана может вводиться в Китай по железной дороге через погранпереходы Достык — Алашанькоу и Алтынколь — Хоргос.
Как отмечает агентство, еще одним направлением для казахстанских экспортеров могут стать поставки по железной дороге в Узбекистан. По оценкам источника агентства, объем отгрузок в этом направлении вряд ли превысит 1–2 млн т в год.
Кроме того, несколько казахстанских производителей рассматривают возможность возобновить транскаспийские поставки нефти в Иран по схеме замещения. Они будут возможны после смягчения санкций в отношении исламской республики.
22 марта Каспийский трубопроводный консорциум, крупнейшими акционерами которого являются «Транснефть» (24%) и казахский «КазМунайГаз» (19%), приостановил работу двух из трех выносных причальных устройств (ВПУ) на морском терминале под Новороссийском из-за повреждений, возникших при шторме. Как пояснил замминистра энергетики Павел Сорокин, если ущерб терминалу КТК подтвердится, то на его восстановление уйдет от полутора до двух месяцев. При этом потенциально будет потеряно 80% отгрузки, или до 1 млн барр. в сутки.
Позднее гендиректор КТК Николай Горбань сообщил, что погрузка нефти на морском терминале компании под Новороссийском полностью остановлена. Прием сырья по трубопроводу происходит, однако резервуарная емкость заканчивается. По его оценкам, отгрузки нефти в терминале КТК в марте—апреле могут упасть в пять раз.
Вице-премьер Александр Новак предупредил, что за время восстановления работы терминала на рынки не будет поставляться определенный объем нефти, что отразится на них.
