- в марте—декабре 2022 года ЦППК хочет получить 25 электропоездов, состоящих из вагонов с двумя входными дверьми с каждой стороны;
- в марте—декабре 2023 года оператор будет ждать 37 электропоездов, состоящих из вагонов с тремя входными дверьми с каждой стороны;
- в январе—сентябре 2024 года ЦППК рассчитывает принять еще 33 электропоезда, тоже в трехдверном исполнении вагонов.
Контрактуемый подвижной состав будет перевозить пассажиров на Московских центральных диаметрах (МЦД-3 и МЦД-4, пока не введены в эксплуатацию), указано в документации. Представитель столичного дептранса отказался это комментировать. В сентябре мэр Москвы Сергей Собянин на встрече с президентом Владимиром Путиным анонсировал, что МЦД-3 планируется запустить в 2023 году, МЦД-4 — в том же году или в 2024-м.
Читайте на РБК Pro
Раздутое Lego: из-за чего чуть не рухнула знаменитая датская империя
Почему ваши подчиненные работают вяло. 11 сильнейших демотиваторов
Как арест финдиректора НОВАТЭКа в США повлияет на компанию
Не только «Сургутнефтегаз»: какие акции защитят в случае обвала рынков
ЦППК вошла в проект скоростной железной дороги на Урале
Бизнес
По договору предусмотрена поставка этих поездов сразу с контрактом жизненного цикла. «Впервые мы покупаем поезда сразу с контрактом жизненного цикла — это значит, что победитель будет отвечать не только за поставку поездов, но и за полное их обслуживание на протяжении всего срока эксплуатации, а именно в течение 40 лет», — сообщил РБК исполнительный директор ЦППК Иван Конев (его слова передала пресс-служба).
Согласно конкурсной документации, подвижной состав должен быть новым, иметь бестамбурную компоновку, широкие двери, современные климатические системы с функцией обеззараживания воздуха, быть полностью адаптированным для проезда маломобильных пассажиров. Поезда должны отвечать современным требованиям комфорта: иметь динамическое освещение, мягкие кресла, места для размещения вендинговых аппаратов, а зарядки должны быть предусмотрены не только для телефонов и ноутбуков, но и для электросамокатов.
«Несмотря на непростой 2020 год, перевозчики не просто не снизили объемы закупки подвижного состава, но и предъявляют новые требования к производителям на основе пожеланий пассажиров», — отметил руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов. Впервые на железнодорожной линии выйдут поезда в трехдверном исполнении — это повысит скорость посадки и высадки пассажиров, что особенно важно для городских перевозок, добавил он.
Кто поборется за тендер
По словам исполнительного директора ЦППК, при выборе поставщика компания будет руководствоваться двумя критериями — экономической целесообразностью и соответствием техническим характеристикам.
В России новые электрички производят заводы «Трансмашхолдинг» (ТМХ) Бокарева и Махмудова и «Синара — Транспортные машины» (СТМ) Дмитрия Пумпянского. На МЦД-1 и МЦД-2 пассажиров перевозит подвижной состав преимущественно производства ТМХ.
СТМ рассматривает участие в данном тендере, сказал РБК гендиректор торгового дома СТМ Антон Зубихин.
По его словам, СТМ технически готовы поставлять электропоезда, отвечающие всем современным требованиям, предъявляемым к подвижному составу для городов и городских агломераций. Вся продукция СТМ — электропоезда, тепловозы, путевая техника, городской рельсовый транспорт — поставляется по контрактам жизненного цикла (КЖЦ), то есть компания сама обслуживает подвижной и тяговый состав, который поставляет заказчику, добавил он.
РБК направил запрос в пресс-службу «Трансмашхолдинга».
