Сейчас она продолжает осуществлять перевозки на Ан-124-100/150 и Ил-76ТД-90ВД и реализует «альтернативные решения» по доставке грузов различными видами транспорта (авиа, ж/д, авто, море), прорабатывая все возможные варианты. Часть сотрудников, не задействованных в операционной деятельности, были направлены в административный отпуск, добавили в компании.
У компаний, входящих в «Волга-Днепр», около 50 грузовых самолетов Boeing, Ан и Ил. Но на ее деятельность повлияли международные санкции, введенные после начала спецоперации российских войск на Украине. 26 февраля европейские власти запретили продажу всех самолетов, запасных частей и оборудования российским перевозчикам, а также техобслуживание их воздушных судов. На следующий день Евросоюз ввел запрет на полеты российских компаний над своей территорией. С 13 марта авиавласти Бермуд приостановили действие сертификатов летной годности самолетов AirBridgeCargo и «Атрана». Без этих документов воздушным судам запрещено летать. На следующий день Европейское агентство по безопасности авиаперевозок (EASA) отозвало сертификаты ремонтной организации группы — компании «Волга-Днепр Техникс Москва». По решению регулятора, без действующих сертификатов безопасности, позволяющих совершать полеты в воздушном пространстве Евросоюза, остались AirBridgeCargo, «Атран» и «Волга-Днепр». Кроме того, еще в конце февраля канадские власти задержали в Торонто самолет Ан-124 группы, перевозивший медицинский груз. Наконец, немецкие авиавласти остановили с 11 марта полеты CargoLogic Germany.
Читайте на РБК Pro 
Будет ли налоговая более пристально следить за компаниями из-за кризиса Можно ли запустить ИТ-сервис полностью на российских компонентах Фондовый рынок Китая лихорадит. В чем причины и что будет дальше Что будет с экспортом нефти и газа из РФ: 3 сценария возможного будущего
