Необходимость строительства мостового перехода на материк Лимаренко объясняет перспективами Сахалина, как «одного из главных дальневосточных транспортных хабов». По его словам, Япония, в свою очередь, заинтересована в железнодорожной связи с Сахалином, чтобы отправлять грузы по суше через Россию в столицу Португалии Лиссабон. Как только будет построен мост с Сахалина на материк, «сразу будет формироваться международный консорциум, который будет делать изыскания для строительства моста в Японию», — заключает он.
Минтранс назвал проект моста на Сахалин интересным, но капиталоемким
Политика
Читайте на РБК Pro
Что не так с ребрендингами «Азбуки вкуса», «Билайна» и «Яндекса»
Без особых одежд: как изменился дресс-код в банках Лондона — Bloomberg
На рынок космоса врывается «новая Virgin Galactic». Покупать ли ее акции
Аналитики McKinsey назвали пандемию «концом эпохи» для банков
Институт «Дальгипротранс» (входит в ГК 1520, одного из крупнейших подрядчиков РЖД) уже провел предпроектную проработку строительства железнодорожной линии на Сахалин через пролив Невельского (наименьшая ширина — 7,3 км). Она намечена от станции Селихин в Хабаровском крае до станции Ныш на острове, сообщили РБК в пресс-службе ГК 1520. Проектировщики рассчитали два варианта железнодорожной линии — мостовой и тоннельный, определили предельную стоимость (представитель ГК 1520 ее не раскрывает) для каждого из них, дали обоснование технической возможности реализации. Проект новой линии протяженностью около 585 км предусматривает сооружение 100 малых и средних мостов, 35 больших мостов, 27 автодорожных и железнодорожных путепроводов.
