Инфраструктурный подрядчик Ротенберга и ВЭБа получил первые активы Бизнес 
Согласно контракту, заключенному в 2016 году, стройка должна была обойтись в 20,67 млрд руб. и завершиться в декабре 2020 года. Но в 2019 году были выявлены «оползневые процессы»: из-за этого, по предварительным подсчетам, стоимость проекта подорожает на 14,2 млрд руб. (до 34,87 млрд руб.), то есть почти на 69%, говорится в отчете Счетной палаты. Завершить строительство ориентировочно могут в 2023 году, отмечают аудиторы. «Необходимы корректировки для обеспечения инженерной защиты на объекте. Мы направили соответствующие технические предложения, о стоимости можно будет говорить по результатам экспертизы», — сообщили РБК в пресс-службе «Трансстроймеханизации».
Читайте на РБК Pro Что ждет рынок труда в апреле и в начале лета — прогнозы HeadHunter Без брака: как не обжечься на бизнесе с китайскими партнерами К чему приведет дефицит российского и украинского зерна — The Economist «Бомба тикает все громче». Покупать ли акции производителей удобрений
По данным Счетной палаты, в начале 2020 года «Трансстроймеханизация» также подтвердила властям Приморского края свою готовность заключить госконтракт на строительство второй очереди трассы в качестве единственного исполнителя. В самой компании это напрямую не комментируют. «Как строительная компания, мы заинтересованы в участии в проектах по развитию транспортной инфраструктуры, но окончательное решение принимается после анализа предлагаемых к реализации проектов», — отметили лишь там.
Почему аудиторы предложили не строить новую трассу
В Счетной палате поясняют необходимость отказаться от строительства второго участка этой трасы прежде всего из-за сложного рельефа и высокой стоимости строительства. Оползни на склонах на участках планируемого строительства достигают 10 км в длину, кроме того, он должен пройти через 112 рек, ручьев и протоков, а значит, понадобится такое же количество мостов или других искусственных сооружений, говорит аудитор Валерий Богомолов (его слова передала пресс-служба ведомства).
Общая протяженность второго участка — 104 км; таким образом, средняя цена 1 км составляет около 3 млрд руб., отмечает Богомолов.
Кроме «негативного опыта» строительств в условиях оползней еще одним поводом отказаться от строительства второго участка трассы в Счетной палате называют слишком долгий поиск инвестора. Строительство трассы было запланировано с использованием механизмов государственно-частного партнерства.
Власти запланировали привлечь до ₽1 трлн в инфраструктуру Бизнес
В отчете говорится, что заинтересованность в проекте осенью 2021 года проявлял Газпромбанк, но министерство транспорта Приморского края не предоставило банку всю информацию, необходимую для принятия решения об участии в строительстве. «Газпромбанк действительно заинтересован в участии в проекте», — рассказал РБК первый вице-президент Газпромбанка Алексей Чичканов.
«Несущественное влияние»
В отчете Счетной палаты говорится, что новая трасса (второй участок трассы Владивосток — Находка — порт Восточный) имеет значение для развития Приморского края, но будет оказывать «несущественное влияние» на транзит грузов по территории России. «Фактически 100% поставок угля, леса и других грузов в терминалы портов Находка и Восточный осуществляются железнодорожным и морским транспортом, а сырой нефти — по трубопроводу», — указывает аудитор Валерий Богомолов. Экспорт сырья, а также импорт товаров из соседних стран проходит преимущественно морским путем. По его словам, автомобильный транспорт используют для транспортировки грузов только компании с небольшим грузооборотом.
На коллегии Счетной палаты, где был представлен этот отчет, губернатор Приморского края Олег Кожемяко в целом поддержал предложения аудиторов, говорится в сообщении Счетной палаты. По словам Кожемяко, нужно завершить первый этап, а после этого уже рассматривать реконструкцию. А заместитель руководителя Росавтодора Игорь Костюченко заявил на этом совещании, что вопрос возможной реконструкции существующей дороги будет вынесен на рассмотрение научно-технического совета агентства.
РБК обратился за комментариями в пресс-службы губернатора Приморского края и регионального министерства транспорта и дорожного хозяйства.
