Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков в конце прошлого года также заявлял, что создание единого управления СМП может повысить эффективность использования судоходной магистрали. На базе такой единой структуры, по его мнению, могло бы осуществляться прогнозирование погодных, навигационных, ледовых условий, проводиться анализ, в том числе с применением космических данных, современных средств прогнозирования, нейронных сетей, больших данных. Структура также могла бы анализировать оперативную обстановку, планировать работу судов ледокольной проводки, береговое обеспечение, отмечал министр.
РБК направил запрос в пресс-службу Минтранса.
Читайте на РБК Pro 
Зоркая цифра: в 2022 году налоговая будет знать о компаниях еще больше 
Как не остаться без работы в ближайшие десять лет 
$4,5 млрд за год: почему Airbyte заваливают деньгами инвесторы 
Инфляция бьет рекорды. Эти 4 акции помогут защититься от нее в 2022 году
«Росатом» закажет еще шесть ледоколов для перевозок грузов по Севморпути Бизнес 
Как более 20 судов оказались заблокированы в Арктике
Президент Владимир Путин 10 ноября на совещании с правительством обратил внимание на проблемы с вывозом грузов на Дальнем Востоке на фоне глобального логистического кризиса. Он потребовал от главы Минтранса Виталия Савельева как можно быстрее «навести порядок» с поставками товаров. Тогда Савельев пообещал принять меры в течение двух недель.
Однако 19 ноября стало известно о том, что проблема не решена, а на СМП, наоборот, случился затор: караван судов с северным завозом был отправлен без ледокольного сопровождения, и они был заблокированы в тяжелых ледовых условиях. «Нас не предупредили, что Администрация СМП дала разрешение на проход целого каравана судов. Ко всему прочему, всех подвел Росгидромет — их прогноз опоздал на две недели», — рассказывает теперь Лихачев.
Kaz Minerals начала переговоры о создании ледокола для проекта на Чукотке Бизнес 
По его словам, о застрявших судах в «Росатоме» узнавали чуть ли не из СМИ. На момент образования затора в акватории СМП у госкорпорации работали только три ледокола — «Ямал», «Таймыр» и «Вайгач». «Причем [эти] ледоколы тоже не простаивали, нам пришлось договариваться с НОВАТЭКом, «Норникелем» и другими инвесторами [об использовании ледоколов для ликвидации затора], которым тоже нужно было выполнять свои контракты», — отметил Лихачев. «Росатом» завершил операцию по выводу каравана судов 7 декабря.
«Росатом» рассчитывает, что Северный морской путь к 2035 году станет международным и национальным морским транспортным коридором, который будет конкурировать с южным маршрутом через Суэцкий канал за счет скорости доставки грузов. По данным госкорпорации, транзит через СМП из Европы в Азию экономит до 19 дней пути и на 20–25% дешевле, чем текущие евроазиатские ставки фрахта. К 2024 году грузопоток по этой магистрали должен вырасти более чем вдвое, до 80 млн т в год, согласно майскому указу Путина 2018 года. В 2021 году грузопоток составил 34,85 млн т. Увеличить его планируется за счет проектов НОВАТЭКа по производству сжиженного природного газа (СПГ), «Востокугля» Романа Троценко и нового мегапроекта «Роснефти» «Восток Ойл». А к 2030 году оборот грузов по СМП может увеличиться до 110 млн т, предположил заместитель гендиректора «Росатома» Вячеслав Рукша.
Однако глава «Росатома» неоднократно заявлял о нехватке ледоколов для вывоза всех заявленных грузов: госкорпорации нужно еще шесть ледоколов дополнительно — два атомных серии 22220 мощностью 60 МВт и четыре — на СПГ мощностью 40 МВт.
